4WD viličar za neravne terene je građevinsko vozilo posebno dizajnirano za siguran utovar, istovar, slaganje i prenošenje na kosom i neravnom terenu. Slično kao i viljuškar s ravnotežom, može se opremiti viljuškama ili zamijeniti raznim priključcima radi povećanja efikasnosti. Viljuškari za neravne terene uglavnom se kategorišu u zglobne i integrisane konstrukcije.
Strukturne karakteristike
1. Odlična prohodnost
4WD viličar za neravne terene ima sistem pogona na sva četiri točka, koji osigurava odličnu sposobnost prolaska na različitim komplikovanim terenima. Ne postoji razlika između osovina, koriste se terenske gume velikog prečnika i široke baze, minimalni razmak od tla je obično veći od 300 mm, a ugao odlaska je veći od 30 stepeni.
2. Zglobni dizajn okvira
Sa zglobnim okvirom, ugao zakretanja okvira je tipično 30 do 40 stepeni, a sistem upravljanja je jednostavan, omogućavajući mali radijus okretanja bez potrebe za skupim upravljačkim pogonskim osovinama. Upravljanjem volanom, okvir se može ljuljati horizontalno, što olakšava poravnavanje vilica sa materijalom. Mali tonažni viljuškari za neravne terene dostupni su sa integralnim ramom, jednoosovinskim pogonom i blokadom diferencijala.
3. Kočioni sistem na svim točkovima
Većina 4WD viljuškara za neravne terene opremljena je disk kočnicama sa čeljustima, dok neki viljuškari male tonaže koriste kočnice za posipače. Viličari velike tonaže koriste mokre kočnice, a nezavisne ručne kočnice se široko koriste kod parkirnih kočnica.
4. Dizajn prednje i zadnje osovine
Za zglobne viljuškare za neravne terene od 2 tone do 3 tone, prednja i stražnja osovina su uobičajene konfiguracije kako bi se osigurala stabilnost vozila u različitim radnim uvjetima.
5. Hidraulični sistem
Zadnja osovina je fiksirana na ram, a prednja osovina se može ljuljati za 8 do 12 stepeni u odnosu na okvir. Između okvira i prednje osovine nalazi se potporni hidraulični cilindar. Kada je viljuškar podignut, hidraulični cilindar se može upravljati kako bi se portal za podizanje održao u bočnom vertikalnom stanju. Osim toga, uljni krug hidrauličkog cilindra je povezan jedan s drugim kroz prigušne rupe, što poboljšava udobnost vožnje.
6.Stability Design
Veći međuosovinski razmak i dizajn međuosovinskog razmaka poboljšava horizontalnu i vertikalnu stabilnost viljuškara.
7. Odlična manevarska sposobnost
4WD viličari za neravne terene općenito mogu postići brzinu vožnje od 30 do 40 km/h, sa faktorom snage većim od 0,65, dobrom brzinom vožnje i sposobnošću penjanja na padinama od 25 do 30 stepeni.
8. Nagib jarbola
Viličari obično imaju veliki ugao nagiba okvira portala, prednji ugao nagiba od 10 do 15 stepeni, zadnji ugao nagiba od 15 stepeni, kako bi se obezbedio siguran rad na neravnom terenu.
9. Podešavanje vozačkog sedišta
Vozačevo sedište je obično postavljeno napred kako bi se obezbedio dobar pregled. Za zglobne viljuškare sjedište treba postaviti na prednji okvir što je više moguće, a kabine sa FOPS/ROPS zaštitom treba postaviti prema različitim operativnim zahtjevima.
10. Razni sistemi putovanja
Sistem putovanja 4WD viličara za neravne terene sličan je onom kod utovarivača, sa opcijama za mehaničku, hidrauličnu mjenjaču mehaničku, hidrauličnu i hidrostatsku transmisiju. Usklađivanje pune snage je usvojeno kako bi se zadovoljili uvjeti maksimalnog opterećenja i penjanja punog opterećenja.
4WD viljuškari za neravne terene se široko koriste u projektima na otvorenom, kao što su gradska gradilišta, polaganje cjevovoda, razvoj naftnih polja, planinska šumska područja, utovar i istovar kontejnera u dokovima, te utovar i istovar vojnog materijala s trupama u ratno vrijeme.
Sa svojim jedinstvenim dizajnom i moćnim performansama, ova vrsta viljuškara postaje idealan izbor za rad u teškim okruženjima.
