Viljuškari se obično mogu podeliti u tri glavne kategorije: viljuškari sa unutrašnjim sagorevanjem, električni viljuškari i skladišni viljuškari.
Vozilo sa unutrašnjim sagorevanjem: Viličari sa unutrašnjim sagorevanjem se dalje dele na obične viljuškare sa unutrašnjim sagorevanjem, viljuškare za teške uslove rada, kontejnerske viljuškare i bočne viljuškare.
1. Viljuškar sa unutrašnjim sagorevanjem: Generalno koriste dizel, benzin, TNG ili prirodni gas motor kao pogon, obični viljuškari sa unutrašnjim sagorevanjem imaju sposobnost rukovanja i podizanja tereta, i mogu nositi različite težine tereta prema različitim modelima i specifikacijama. Nosivost je 1,2~8.0 tona, a širina radnog prolaza je općenito 3,5~5.0 metara. S obzirom na problem emisije izduvnih gasova i buke, obično se koristi na otvorenom, u radionici ili na drugim mestima gde ne postoje posebni zahtevi za emisiju izduvnih gasova i buku. Zbog pogodnog dopunjavanja goriva, može ostvariti dugotrajan kontinuirani rad, a sposoban je i za rad u lošim uslovima (npr. kišni dan).
2. Viličari za teške uslove rada: Pokrenuti dizel motorima, ovo su viljuškari visokih performansi za rukovanje većim i težim teretima. Obično imaju snažnije motore i veću nosivost, sposobni da ponesu nekoliko tona ili čak i više. Nosivost 10.0~52,0 tone, generalno se koriste u industrijskim područjima sa težim teretima, kao što su luke, otprema, proizvodnja, teške mašine i oprema. Oni igraju ključnu ulogu u logistici i skladištenju i transportu, i mogu brzo i efikasno rukovati i slagati tešku robu kako bi poboljšali produktivnost i propusnost.
3. Kontejnerski viljuškar: pogonjen dizel motorom, poznat i kao mašina za slaganje kontejnera, to je vrsta viljuškara posebno dizajniranog za rukovanje i slaganje kontejnera. Sa nosivošću od 8.0~45.0 tona i dovoljnom mobilnošću i operativnom fleksibilnošću, kontejnerski viljuškari se široko koriste u lukama, logistici i skladišnoj industriji za utovar i istovar kontejnera, slaganje kontejnera i podrška logistici i transportu.
4. Bočni viljuškari: pogonjeni dizel motorom, poznati i kao bočni viljuškari, su posebna vrsta viljuškara čije su viljuške postavljene na bočnoj strani karoserije umjesto na prednjoj strani. Bočni viljuškari se uglavnom koriste za pretovar dugih i glomaznih predmeta kao što su dugo drvo, cijevi, čelik, itd. Nosivost 3.0 do 6.0 tona. U poređenju sa konvencionalnim viljuškarima, bočni viljuškari imaju viljuške proširene prema bočnoj strani, što im omogućava da nose teret bočno u uskim prolazima bez potrebe da se okreću ili unazad. Široko se koriste u preradi drveta, industriji čelika, skladištu i logistici i na gradilištima gdje je potrebno rukovati dugim teretima.
Električni viljuškar: Električni viljuškar je vrsta viljuškara koji koristi bateriju ili električni motor kao izvor energije. U poređenju sa viljuškarom za gorivo, ekološki je i sa malo buke, sa baterijom kao izvorom energije. Nosivost 1.0~8.0 tona, širina radnog prolaza je uglavnom 3,5~5.0 metara. Treba napomenuti da se električni viljuškari moraju puniti, tako da je upravljanje baterijama i zakazivanje ciklusa punjenja potrebno tokom radnog perioda. Na vrijeme dometa električnih viličara također utječu kapacitet baterije i uvjeti korištenja, tako da morate odabrati odgovarajući kapacitet baterije prema specifičnim potrebama
Sve u svemu, električni viljuškari su ekološki prihvatljiv, ekonomičan i efikasan alat za rukovanje pogodan za upotrebu u zatvorenom prostoru. Široko se koriste u oblastima skladištenja, logistike i proizvodnje, doprinoseći poboljšanju efikasnosti rada i smanjenju uticaja na životnu sredinu.
1. Viljuškari za skladištenje: skladišni viljuškari su uglavnom viljuškari dizajnirani za rukovanje teretom u skladištima. Osim što se nekoliko skladišnih viljuškara (kao što je ručni paletni viljuškar) pokreće ljudskom snagom, ostali su na motorni pogon, zbog svog kompaktnog tijela, mobilnog i fleksibilnog, male težine i ekoloških performansi u industriji skladištenja se naširoko koristi . U višesmjenskom radu, viljuškari za skladištenje na motorni pogon moraju imati rezervnu bateriju.
2. Nosač paletnih viličara: Električni paletni viljuškari su jedan od najčešćih i široko korištenih tipova električnih viljuškara. Pogodni su za rukovanje i slaganje tereta na paletama za brzo i efikasno rukovanje materijalom u skladištima. Sa nosivošću od 1,6~3.0 tone, širinom radnog prolaza od 2,3~2,8 metara i visinom dizanja viljuški od oko 210 mm, uglavnom se koriste za horizontalno rukovanje i utovar i istovar robe. u skladištima. Postoje tri načina rada kao što su hodanje, stojeća i sjedeća vožnja, koji se mogu odabrati u skladu sa zahtjevima efikasnosti.
3. Slagač: električni paletni viličar je podijeljen na potpuno električni paletni viličar i poluelektrični paletni viličar dvije vrste, kao što ime sugerira, prvi za vožnju, podizanje i spuštanje su električno kontrolirani i štede radnu snagu. Potonji je potreban za ručno povlačenje ili guranje viličara da hoda, podizanje je električno.
Nosivost od 1.0 ~ 2,5 tone, širina radnog kanala je uglavnom 2,3 ~ 2,8 m, u strukturi od električnog viljuškara za rukovanje paletama više portala, visina dizanja viljuške je uglavnom unutar 4,8 m, uglavnom se koristi za skladištenje robe slaganje i utovar i istovar.
4. Automobil koji se kreće naprijed: nosivost od 1.0~2,5 tone, portal se može pomicati naprijed ili uvlačiti u cjelini, kada se uvuče, širina radnog prolaza je općenito 2,7~3,2 m, maksimalno visina dizanja do 11 m. Često se koristi za slaganje i podizanje robe na srednjim visinama u skladištima.
5. Električni kamion za komisioniranje: u nekim radnim uvjetima (kao što su distribucijski centri supermarketa), nije potrebna cijela paletna pošiljka, ali u skladu sa narudžbom za komisioniranje raznovrsne robe za formiranje palete, ova veza se zove komisioniranje. Prema visini komisioniranja robe, električni viljuškari za komisioniranje mogu se podijeliti na nisko utovarivače (unutar 2,5 metara) i srednje visoke komisione viljuškare (do 10 metara).
Nosivost 2.0~2,5 tone (niska pozicija), 1.0~1,2 tone (srednje visoka pozicija sa podizanjem kabine).
6. Trosmjerni viljuškar za slaganje na niskom nivou: obično opremljen trosmjernom glavom za slaganje, viljuškar ne treba upravljati, rotacija viljuške se može postići s obje strane slaganja i podizanja robe, širina prolaza 1,5 ~ 2.0 m, visina dizanja do 12 m. Kabina viljuškara je uvijek na tlu, a nosivost je 2.0 ~ 2,5 tone. Kabina viljuškara je uvijek na tlu i ne može se podići. S obzirom na ograničenje vida rada, uglavnom se koristi za radne uslove da je visina dizanja niža od 6 metara.
7. Trosmjerni viljuškar za slaganje na visokoj poziciji: slično trosmjernom viljuškaru za slaganje na niskom položaju, trosmjerni viljuškar za slaganje na visokoj poziciji također je opremljen trosmjernom glavom za slaganje, sa pristupnom širinom od 1,5~2.0 metara, i visina dizanja do 14,5 metara. Kabina se može podići tako da rukovalac može jasno vidjeti teret na bilo kojoj visini i također može obavljati operacije komisioniranja. Trosmjerni viljuškari s više pogona bolji su od trosmjernih viljuškara sa nižim pogonom u smislu efikasnosti i različitih performansi, tako da ovaj model postepeno zamjenjuje trosmjerne viljuškare sa nižim pogonom.
8. Električni traktor (prikolica): traktor pokreće električni motor, koristeći svoj vučni kapacitet (3.0~25 tona), iza vuče nekoliko natovarenih kolica. Glavne kategorije su: aerodromski logistički električni traktor, električni traktor, mali električni traktor, električni traktor, električni traktor na tri točka, koji se često koristi u radionici ili radionici između transporta velikih količina robe, kao što je skladište automobilske industrije do montažna linija transporta, aerodromski transport prtljaga.
